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      近日，某公司旗下企業(yè)子公司宣布，新型球狀磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“鐵鋰1號(hào)”研發(fā)成功。該產(chǎn)品將大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，同時(shí)顯著提高充電速率。

　　磷酸鐵鋰正極材料由于其相對(duì)更低的價(jià)格和更好的安全性能，已經(jīng)成為市場(chǎng)上各大新能源汽車廠家的主流選擇。不過(guò)，常規(guī)的磷酸鐵鋰正極材料也有其自身的明顯短板，主要是低溫條件下的續(xù)航里程會(huì)大打折扣，例如目前市場(chǎng)上的某些熱門電動(dòng)車型，在冬季零下20度條件下的實(shí)際續(xù)航里程，往往只有官方續(xù)航里程的不到50%，正因?yàn)槿绱?，新能源汽車在北方市?chǎng)的滲透率一直欠佳。

　　通過(guò)在正極材料內(nèi)部建立高速的鋰離子傳輸通道，“鐵鋰1號(hào)”實(shí)現(xiàn)了可將磷酸鐵鋰材料在-20度條件下的放電容量保持率從55%提升到85%，在-40度條件下的放電容量保持率從接近于零提升到57%。

　　不僅如此， “鐵鋰1號(hào)”還具備出色的快速充電性能，據(jù)測(cè)算，常規(guī)磷酸鐵鋰電池需要快充40分鐘，才能達(dá)到約550公里的續(xù)航里程；而采用 “鐵鋰1號(hào)”材料的磷酸鐵鋰電池，僅需快充15分鐘，就可以達(dá)到500公里的續(xù)航里程。

　　目前，該產(chǎn)品已獲得五項(xiàng)國(guó)家專利，并與國(guó)內(nèi)部分電池廠家實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品配套。